Motosega Stihl MS 180 a solo € 249,00

DATI TECNICI:

• Cilindrata cm³: 31,8
• Potenza kW/HP: 1.4/1.9
• Peso Kg: 4,1
• Lunghezza barra cm: 35
• Passo: 3/8 P
• livello di pressione acustica dB(A): 100
• livello di potenza sonora dB(A): 112
• valore delle vibrazioni a sinistra m/s²: 6,6
• valore delle vibrazioni a destra m/s²: 7,8
• numero di giri con Pmax giri: 10000
• Volume serbatoio miscela cm³: 250
• capacità serbatoio olio catena cm³: 145

DESCRIZIONE DEL PRODOTTO

La Motosega STIHL MS 180 è una motosega della gamma STIHL che si rivolge ai principianti e ai non professionisti, che cercano una motosega economica, affidabile e semplice da mantenere.

Ottima per tagliare la legna per l’inverno o per chi deve realizzare una piccola costruzione in legno, ma è adatta anche all’abbattimento di piccoli alberi o per un utilizzo non professionale.

VANTAGGI DEL MODELLO STHIL MS 180

• Motore 2-MIX a basse emissioni che rispetta l’ambiente grazie alla riduzione fino al 60% delle emissioni di idrocarburi incombusti nei fumi di scarico;
• Forma ergonomica;
• Avviamento rapido e morbido per metterla in moto facilmente;
• Grazie al sistema Stihl Ematic, riduce il consumo di olio per catena fino al 50%;
• Tendicatena laterale
• Riduzione delle vibrazioni grazie all’inserimento zone ammortizzanti;
• Tappi del serbatoio della miscela e dell’olio per la catena apribili e chiudibili con pochissimo sforzo, grazie alla chiave in dotazione;
• Controllo in tempo reale della quantità dell’olio della catena nel serbatoio grazie alla finestrella presente sul carter della motosega.

Grazie al suo avviamento morbido mettere in moto Stihl MS 180 risulterà semplice per qualsiasi utilizzatore.

Il motore è di ultima generazione con una riduzione del 20 % del consumo di carburante e diminuzione del 70 % dell’emissione di gas di scarico rispetto alle motoseghe tradizionali grazie al sistema 2-MIX che sfruttando la forma particolare del cilindro riesce a consumare meno carburante e a espellere gas meno nocivi.

Nel motore a 2 tempi i gas di scarico fuoriescono dalla camera di combustione in contemporanea con l’arrivo della miscela fresca (aria benzina e olio per miscela mescolati dal carburatore) per la successiva esplosione.
Uscendo ed entrando insieme i fumi e la miscela fresca in parte si mescolano.
Ciò comporta che una parte dei fumi non riesca ad uscire dal cilindro, e soprattutto che una parte della miscela fresca esca dal cilindro finendo nello scarico prima di esser bruciata!
Questo evidente spreco oltre a peggiorare i consumi (una parte della benzina viene letteralmente buttata via) inquina molto.
STILH è riuscita ad ovviare a questo problema, interponendo un “cuscino” di semplice aria fra i gas di scarico e la miscela fresca. Così facendo i fumi si mescolano all’aria e non più alla miscela, riducendo enormemente le perdite, le emissioni e i consumi.

COME FARE LA MISCELA

Per far funzionare correttamente tutte le macchine con motori a scoppio l’utilizzo di benzina o di miscela fresca diventa fondamentale.

Le macchine con motori 2 tempi come Stihl MS 180 hanno bisogno di miscela al 2% e ecco qui elencati i requisiti che deve avere:

• La benzina deve essere fresca, non più vecchia di 10/15 giorni altrimenti va a male (vedi articolo blog)
• Deve essere conservata in una tanica idonea per la benzina che sia di plastica o di acciaio (tanica 5l stihl per benzina – tanica in acciaio)
• Deve essere conservata in un luogo asciutto che non abbia troppa escursione termica
• La percentuale è al 2% ovvero 20ml di olio per ogni litro di benzina
• L’olio che si usa deve essere sintetico o semisintetico specifico per motori da giardinaggio

Per maggiori informazioni leggi l’articolo sul nostro blog “come preparare la miscela per la motosega” 

L’impugnatura di comando ci permette di accedere a tutte le funzioni come di accensione, funzionamento e spegnimento con l’utilizzo di una sola mano.

COME METTERE IN MOTO LA MOTOSEGA A FREDDO

• Riempire i serbatoi di olio catena e miscela fresca
• Inserire il frenocatena di sicurezza
• Accelerando spostare la leva nera fino in fondo al terzo scatto (con questa manovra andiamo a chiudere l’aria)
• Tirare la fune avviamento, la motosega farà uno scoppio e si spegnerà
• Spostare manualmente la leva nera nella posizione centrale (posizione di mezzo acceleratore)
• Tirare nuovamente la fune di avviamento, la motosega partirà accelerata senza che la catena giri perchè precedentemente abbiamo inserito il frenocatena
• Dando un colpo all’acceleratore la leva nera scatterà automaticamente in posizione di accensione (1), ovvero la motosega resta in moto al minimo
• Facciamo scaldare il motore qualche secondo e iniziamo a lavorare
• Per spegnere la motosega spostare la leva nera in alto sul simbolo zero (o)

Con la chiave in dotazione si può accedere in maniera facile e veloce al corpo motore.

Pulizia

La pulizia della motosega è un’operazione fondamentale, soprattutto quando la si tiene ferma per più di 15 giorni. In questo caso bisognerà:

• Svuotarla dalla miscela;
• Metterla in moto e farla spegnere, così da esaurire tutta la miscela rimasta in circolo all’interno;
• Pulirla da eventuali residui di segatura e polvere.

L’operazione di pulizia è molto semplice da effettuare. Basterà, infatti:

• Levare il tappo arancione, con la chiave in dotazione;
• Arrivare al filtro dell’aria e a tutto il corpo macchina;
• Soffiare via lo sporco o portarlo via con con un pennello.

In alternativa consigliamo l’utilizzo di Stihl Varioclean, un detergente specifico per eliminare la sporcizia dalla motosega.

Il tendicatena è laterale.

Per tirare la catena, con la chiave che troverete in dotazione, bisogna allentare i dadi del carter copricatena e sempre con la stessa chiave inserire la parte del cacciavite a taglio nel foro fra i due dadi, a questo punto girando la chiave in senso orario la catena andrà in tensione.

Una volta trovata la tensione giusta stringere i dadi del carter copricatena.

ATTENZIONE: i dadi non devo essere strinti con troppa forza altrimenti si rischia di rompere i prigionieri, non è per questo motivo che la catena si allenta.

La catena si allenta perchè durante il taglio scalda e si allunga.

La catena scalda principalmente per 2 motivi:

1. Perchè non è affilata bene e non taglia come dovrebbe
2. Per scarsa lubrificazione, verificare che l’olio passi correttamente

Come mettere correttamente in tensione la motosega

1. Inserire la catena facendola aderire bene nel canale della barra;
2. Nella parte superiore della barra, prendere un dente della catena e tirarlo verso l’alto, in modo che si alzi permettendo di vedere la maglia della catena;
3. Nel fare questa operazione il dente della catena non deve uscire del tutto dal canale della barra;
4. Girare la catena a mano verificando che riesca a scorrere libera, in caso contrario significa che si è stretto troppo;
5. Stringere i dadi del carter.

Consiglio: più il ramo da tagliare è piccolo e più la catena deve essere tirata, se la catena è troppo lenta il rischio è che esca dalla barra.

Grazie al sistema Stihl Ematic si riduce il consumo di olio catena fino al 50 %.
Le barre di guida hanno un cuscinetto a rulli coperto che agevola lo scorrimento della catena riducendo al minimo l’usura e impedendo la penetrazione dello sporco, hanno inoltre subito un trattamento di tempratura a induzione elettromagnetica che la rende più resistente nel tempo.
Per una maggiore durata le barre possono essere ruotate di 180° consumandole così da entrambi i lati.
Secondo il tipo di catena da taglio che usate, o il tipo di legno che state tagliando, la quantità di olio necessario a lubrificare la catena varia.
Se passa poco olio la catena si usura velocemente, si surriscalda e rovina.
Il sistema è costituito da barra modello ematic, catena oilomatic e da una pompa olio a portata regolabile e ridotta.
Il lubrificante viene trascinato dalle maglie inferiori della catena tramite i fori esistenti giunge così in modo mirato e con pochissime perdite esattamente dove è necessario.
riducendo consumi ed usura.

Stihl MS 180 monta una catena Picco Micro PM 3 , 3/8″ x 1,3 di 50 maglie

Catena a basse vibrazioni STIHL per gli utilizzatori che richiedono un alto comfort e una ridotta tendenza al contraccolpo, oltre che un ottima qualità di taglio.
La catena a basso profilo per motoseghe leggere è adattabile universalmente.
Ideale per utilizzatori occasionali e per l’impiego nella cura professionale degli alberi.

Stihl MS 180 monta una barra STIHL PER MOTOSEGA – 35 cm 50E 3/8 (91S) 1,3 ROLLOMATIC E

Corpo composto da 3 fogli metallici e elettrosaldati, di cui quello centrale dotato di una grande parte vuota.
Scarso peso, grande stabilità.
Senza manutenzione grazie al cuscinetto chiuso della stella di rinvio.

Tappi serbatoio olio catena e miscela a vite, si possono stringere e allentare facilmente a mano libera o con la chiave in dotazione.

Entrambi i serbatoi hanno una finestra sul carter che permette di verificare in maniera costante il consumo.

Molto importante è la qualità dell’olio che si usa:

Stihl propone come olio catena olio bioplus ecosostenibile con sostanze vegetali con proprietà lubrificanti e adesive eccellenti, in più velocemente biodegradabile.

Disponibile nei vari formati da 1L – 3L – 5L

Olio per fare la miscela Olio HP per motore 2 tempi disponibile nei formati:

100 ml – 1l – 1l con dosatore – 5l (olio HP semisintetico)

100 ml – 1l con dosatore  (olio HP ULTRA totalmente sintetico)

Dotata di freno catena, spostando la leva in avanti faremo scattare il freno, con quello inserito la catena non gira e possiamo lasciare la motosega anche in moto in totale sicurezza.

Per sbloccarlo basterà tirare la leva nella direzione opposta.

Stihl MS 180 come tutte le macchine Stihl è equipaggiata di tutte le antinfortunistiche che per legge devono essere applicate.

In dotazione con la macchina:

• Barra BARRA STIHL PER MOTOSEGA – 35 cm 50E 3/8 (91S) 1,3 ROLLOMATIC E
• Catena CATENA STIHL PM3 PASSO 91S ( 3/8 ) X 1,3 mm – 50 MAGLIE
• Copribarra
• Libretto di istruzioni
• Chiave per il montaggio
• Cacciavite

PRIMA DI INIZIARE A LAVORARE

• Verificare il funzionamento del frenocatena
• Controllare la tensione della catena e la sua affilatura
• Vedere la barra che non presenti danneggiamenti oppure usura
• Una volta messa in moto prima di iniziare a lavorare verificare il corretto passaggio dell’olio

A FINE LAVORO

• Smontare barra, catena, carter copri motore e eseguire pulizia completa compreso filtro aria e alette del cilindro

MOTOSEGA EQUIPAGGIATA CON

2-MIX

Nel motore a 2 tempi i gas di scarico fuoriescono dalla camera di combustione in contemporanea con l’arrivo della miscela fresca (aria benzina e olio per miscela mescolati dal carburatore) per la successiva esplosione.
Uscendo ed entrando insieme i fumi e la miscela fresca in parte si mescolano. ciò comporta che una parte dei fumi non riesca ad uscire dal cilindro, e soprattutto che una parte della miscela fresca esca dal cilindro finendo nello scarico prima di esser bruciata!
questo evidente spreco oltre a peggiorare i consumi (una parte della benzina viene letteralmente buttata via) inquina molto.
STILH è riuscita ad ovviare a questo problema, interponendo un “cuscino” di semplice aria fra i gas di scarico e la miscela fresca. così facendo i fumi si mescolano all’aria e non più alla miscela, riducendo enormemente le perdite, le emissioni e i consumi.